Θα πρέπει να απολογηθεί η Ελληνική Ναυτιλία γιατί είναι πρώτη στον κόσμο;
Η ναυτιλία απέδειξε περίτρανα ότι μπορεί να προσαρμοστεί κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες και δίκαια μπορεί να χαρακτηριστεί ως μοναδικός πυλώνας οικονομικής ανάπτυξης, τουλάχιστον όσο ο έτερος πυλώνας, ο τουρισμός, βρίσκεται στον γύψο λόγω πανδημίας.
Η εφοδιαστική αλυσίδα απρόσκοπτα συνέχισε την λειτουργία της, συνεχίζοντας να τροφοδοτεί τον κόσμο με αγαθά. Η δύναμη της ναυτιλίας, είναι τεράστια. Το πρόσφατο γεγονός με το πλοίο που έκλεισε την Διώρυγα του Σουέζ, αποκάλυψε στους αδαείς και τους αδιάφορους ότι όχι μόνο χάθηκαν ημερησίως κάποια δις. δολάρια αλλά αν τα πλοία σταματήσουν να κινούνται θα αρχίσουμε να τρώμε πάλι βελανίδια, καθώς η ναυτιλία μεταφέρει το 90% των αγαθών παγκοσμίως.
Αν μπορούμε και πρέπει να είμαστε περήφανοι για κάτι στην χώρα μας αυτό είναι η ναυτιλία μας, οι εφοπλιστές και οι ναυτικοί μας. Ένα εκρηκτικό μείγμα από γνώση, ναυτοσύνη, ικανότητα, φιλότιμο και μία δόση από ένα μαγικό φίλτρο που όλοι το αναζητούν για να μάθουν πώς το κάνουν οι Έλληνες.
Οι Έλληνες εφοπλιστές με σχεδόν 5.000 πλοία κατέχουν πάνω από το 1/5 του παγκόσμιου στόλου και σχεδόν το 60% του Ευρωπαϊκού. Και σε λίγο θα “απολογηθούν” για την πρωτιά τους αυτή και ενδεχομένως θα τους ζητηθεί από τους γραφειοκράτες των Βρυξελλών να αλλάξουν το επιχειρηματικό τους μοντέλο που τόσα χρόνια λειτουργεί υποδειγματικά και μας κάνει περήφανους.
“Η ίδια η Ευρώπη δεν έχει καταλάβει ότι η ναυτιλία είναι ένα από τα σημαντικότερα – αν όχι το σημαντικότερο – στρατηγικό της όπλο καθώς κατέχει το 40% του παγκόσμιου στόλου” δηλώνει ο Παναγιώτης Λασκαρίδης στο Οικονομικό Φόρουμ των Δελφών.
Αλήθεια τι σημαίνει αλλαγή του επιχειρηματικού πλαισίου της ναυτιλίας στην Ευρώπη; Μήπως κάποιους τους ενοχλεί αυτή η αειθαλής και αδιαμφισβήτητη πρωτιά της ελληνικής ναυτιλίας παρά το γεγονός ότι ποτέ δεν αντιμετώπισε ένα θεσμικό περιβάλλον φιλικό προς εκείνη;
Μέσα σε όλες τις αντιξοότητες οι Έλληνες εφοπλιστές δίνουν μάχη καθημερινά μαζί με τους ανθρώπους της ναυτιλίας και τους ναυτικούς για να ανταπεξέλθουν σε προβλήματα που δεν μπορεί να φανταστεί ούτε ο πιο διεστραμμένος νους.
Και τα λύνουν, και πάνε παρακάτω κι εκεί βρίσκουν άλλα προβλήματα τα οποία λήνουν κι αυτά και συνεχίζουν να πηγαίνουν παρακάτω για να αντιμετωπίσουν ακόμα περισσότερα προβλήματα και αυτή ιστορία συνεχίζεται αενάως κρατώντας τους Έλληνες εφοπλιστές στην πρώτη θέση παγκοσμίως εδώ και δεκαετίες. Και πάλι την ίδια στιγμή δημιουργούν ένα δίκτυο αλληλεγγύης προς την κοινωνία που όμοιο του δεν έχει υπάρξει ποτέ. Και φυσικά μιλώ για την γνωστή σε όλους μας ΣΥΝ-ΕΝΩΣΙΣ.
Δεν μπορεί όμως ο Ελληνικός εφοπλισμός να απολογηθεί γιατί είναι πρώτος στον κόσμο σε μία αρένα πλήρως ανταγωνιστική και πολύ περισσότερο να δώσει λόγο γιατί το κάνει καλύτερα από τους άλλους. Θυμάμαι παλιότερα που κάποιοι λέγανε ότι η Ελλάδα έχει το θεσμικό πλαίσιο να μπορεί η ναυτιλία της να ελίσσεται. Γιατί λοιπόν δεν έρχονται και οι ξένοι εφοπλιστές στην Ελλάδα για να αποκτήσουν τα “προνόμια” των Ελλήνων εφοπλιστών;
Ήρθε η ώρα η ναυτιλία να βγει μπροστά, να μιλήσει, να πάρει θέση ξεκάθαρη και να ενημερώσει τον κόσμο τι ακριβώς σημαίνει Ελληνική ναυτιλία. Ένα θετικό βήμα ήταν η δημιουργία προσφάτως κοινωνικών δικτύων από την Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών. Δεν αρκεί όμως αυτό. Όσο περισσότερο μαθαίνει ο κόσμος τι σημαίνει ναυτιλία τόσο περισσότερο θα περιχαρακώνεται ο κλάδος. Πόσο τρελό ακούγεται να μιλάει κανείς για την υπεράσπιση της ανταγωνιστικότητας της ναυτιλίας και την ίδια στιγμή να κουνάει το δάχτυλο σε αυτούς που είναι οι πλέον ανταγωνιστικοί και οι πρώτοι παγκοσμίως καλώντας τους να αλλάξουν το επιχειρηματικό τους μοντέλο στο όνομα της ανταγωνιστικότητας.
Αγαπητοί αξιωματούχοι των Βρυξελλών, η επόμενη μέρα για την ναυτιλία δεν μπορεί να κριθεί ούτε να προβλεφθεί στα γραφεία και σε κλειστά φόρα και meeting rooms. Η επόμενη μέρα μπορεί να προκύψει μόνο από τους ανθρώπους της ναυτιλίας οι οποίοι εδώ και δεκαετίες έχουν αποδείξει έμπρακτα τον απόλυτο σεβασμό τους προς το περιβάλλον αλλά και τους στόχους της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Οι Έλληνες εφοπλιστές είναι υπέρ της συναίνεσης και της εξεύρεσης λύσεων προκειμένου να τονωθεί η ανταγωνιστικότητα του κλάδου και να συνεχιστεί η απρόσκοπτη διαδικασία τόσο για την διασφάλιση της εφοδιαστικής αλυσίδας όσο και για την προστασία του περιβάλλοντος. Να μην θεωρηθεί όμως η low profile συμπεριφορά των γιγάντων της ναυτιλίας ως αδυναμία.
Το μέγεθος της Ελληνικής ναυτιλίας θα παραμείνει το πρώτο παγκοσμίως. Και αυτό θα το χρωστάει η παγκόσμια κοινότητα στους Έλληνες εφοπλιστές. Άλλωστε ποιος άλλος μπορεί να υπερασπιστεί την ανταγωνιστικότητα της ναυτιλίας καλύτερα από εκείνον που την δημιούργησε;
Νίκος Κ. Δούκας
Δημοσιογράφος – Μέλος ΕΣΗΕΑ
Τιμητική Διάκριση Ιδρύματος Αθ. Βασ. Μπότση
